軌道交通是指運營車輛需要在特定軌道上行駛的一類交通工具或運輸系統(tǒng)。典型的軌道交通就是由傳統(tǒng)火車和標準鐵路所組成的鐵路系統(tǒng)。隨著火車和鐵路技術(shù)的多元化發(fā)展，軌道交通呈現(xiàn)出越來越多的類型，不僅遍布于長距離的陸地運輸，也廣泛運用于中短距離的城市公共交通中。常見的軌道交通有傳統(tǒng)鐵路(國家鐵路、城際鐵路和市域鐵路)、地鐵、輕軌和有軌電車，新型軌道交通有磁懸浮軌道系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)(跨座式軌道系統(tǒng)和懸掛式軌道系統(tǒng))和旅客自動捷運系統(tǒng)等。

　　隨著中國城市化進程的加快，很多城市開始建設(shè)服務(wù)于城市的輕型鐵路系統(tǒng)，建設(shè)完善的交通體系其中就包括關(guān)于軌道交通的通信應(yīng)急系統(tǒng)

　　北峰通信科技根據(jù)行業(yè)現(xiàn)狀研發(fā)北峰BF-8000智能集群指揮調(diào)度系統(tǒng)巡檢管理系統(tǒng)適用于鐵路、工務(wù)處/段、客運處等交通行業(yè)

　　【功能組合】同頻同播+電子圍欄+APP

　　系統(tǒng)亮點

　　(1)同頻同播，提高頻率利用率：

　　結(jié)合動態(tài)頻率分配技術(shù)，實現(xiàn)跨基站通信時，兩個以上信道自動組合為同頻同播網(wǎng);且基站數(shù)量不受限制，可配置所有同組呼叫為同頻同播。其使用距離遠、跨度大、基站多且分散的鐵路及列車行業(yè)的巡檢及維護。同組呼叫使用同頻，能節(jié)省鐵路列車行業(yè)系統(tǒng)頻率使用量，提高利用率;同時，基站間漫游時，手臺具備跨基站平滑過網(wǎng)功能，保證語音連續(xù)不中斷，適應(yīng)鐵路行業(yè)復(fù)雜地形和環(huán)境。

　　(2)電子圍欄，移動監(jiān)控報警：

　　北斗(GPS)定位系統(tǒng)，基于衛(wèi)星定位及信息快速回傳功能，實現(xiàn)對工作人員的實時在線監(jiān)控?？杀O(jiān)控鐵路工作人員實時定位和軌跡回放，同時還具有電子圍欄、崗?fù)鷻?、移動監(jiān)控等功能，鐵路調(diào)度中心選擇對工作人員設(shè)定固定崗?fù)せ蚧顒臃秶驅(qū)ρ矙z人員設(shè)定停留時間，當其超越設(shè)定的電子圍欄，或超過停留時間，將自動上傳報警至調(diào)度中心。

　　(3)phoneAPP，移動調(diào)度：

　　鐵路列車行業(yè)常常需要移動和跨區(qū)域調(diào)度，系統(tǒng)可通過phone和平板多種終端使用，配合手持機實現(xiàn)離線導(dǎo)航、群組調(diào)度、分級調(diào)度、基站設(shè)備遠程參數(shù)修改及故障監(jiān)控等;為鐵路列車行業(yè)的巡檢調(diào)度帶來極大方便。

　　應(yīng)急指揮調(diào)度

　　·實時在線監(jiān)控：實現(xiàn)互動和準確有效的指揮調(diào)度能力;

　　·緊急報警：快速鎖定報警人員實時位置，即時準確給予應(yīng)對處理;

　　·多通道數(shù)據(jù)信息傳輸：確保指揮中心與執(zhí)勤人員實時調(diào)度及通話的暢通;

　　·多級別調(diào)度：突發(fā)事件可選擇多級別調(diào)度命令，以達到快速準確指揮調(diào)度進行處理。

　　高性能與性價比

　　·個性化定制：可為客戶提供個性化多平臺系統(tǒng)方案定制;

　　·故障自檢功能：部件發(fā)生故障系統(tǒng)自動通知調(diào)度中心及設(shè)備維護人員;

　　·成本更低：系統(tǒng)相當于標準集群模式，針對各行業(yè)數(shù)字化管理，成本低;

　　·維護方便：可兼容不同頻段、各種語音通信，及數(shù)據(jù)接入互聯(lián)互通，維護更方便。

　　多種組網(wǎng)方式

　　北峰無線通訊系統(tǒng)根據(jù)實際情況可實現(xiàn)單基站單載頻/單基站多載頻 、多基站單載頻/多基站多載頻 、遠程無線互聯(lián) 、多站IP互聯(lián)等多種組網(wǎng)方式不同組網(wǎng)方式，以適應(yīng)各種不同的環(huán)境，滿足用戶的各種需求。從而建立了一個信息共享、決策、部門聯(lián)動的指揮調(diào)度系統(tǒng)。